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交通运输部联合相关部委接连发布的数个政策文件   广告专区
(2018/10/10 10:01:53)

网上订长途汽车公路客运企业对上有余,对下不足。在转型的关键期,虽有一股清流已出现,但“等靠要”的思想仍旧横流,很多企业还在寄予希望于政府给予优惠政策渡过企业转型的难关。但这是极其不 现实的。近半年以来,交通运输部联合相关部委接连发布的数个政策文件,核心词是“市场化”,就是要进一步加快道路客运行业的市场化进展,定价决策进一步下放,汽车站主体竞争进一 步放宽,线路市场整合进一步放开公路客运企业要快速走出对过去过度依赖政策、资源实现成功的路径依赖。有政府政策的保驾护航,有了大量资金的后台支撑,都不是成功的关键,因为资 金、政策等都不会主动执行战略的。只有团队和人才才是决定战略执行好不好的最关键的因素。看看周边的涌现的一些竞争对手,十几个人的小团队,却做出了一些高利润、高成长的道路客 运细分市场的高市场份额。比如,机场接送车业务等。传统的公路客运企业不得不进行反思的是,为什么他们没有强大的政策支持,为什么他们没有雄厚的资金,却得到了高市场份额?我们 不得不再反思的是,钱多、车多、人多,到底在战略执行中有多大的竞争优势?甚至进一步问,是竞争优势吗?2017年是“十三五”的第二年,公路客运企业都在大力推进的全新战略的落地 ,但全新战略的落实不是靠口号就能实现,不是靠既有组织能力,而是依靠新生与战略高度匹配和强有力的组织能力。组织能力是指“团队整体发挥的战斗力”。这种能力是深根于一个企业 的内部,而非个人,不因个人之变而变,是一种内在的持续能力;这种能力能够给客户创造价值并得到客户的认可,这是为什么公路客运企业既有组织能力不能适应新战略的关键原因所在; 这种能力是要明显超越对手的,单纯在车辆规模、人员规模以及资产规模上超越竞争对手,这种超越只是阶段性。战略落地须有三大支柱支撑,分别是员工能力、员工思维模式和员工治理方 式。(长途客车乘车网

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